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Burgos necesita un plan de movilidad integral
La ciudad debe aprovechar la desaparición de las vías ferroviarias para remodelar íntegramente su plan de movilidad, que ha de apostar por recuperar los espacios públicos para los ciudadanos y fomentar el transporte público.
No se conocen al detalle los estudios realizados por profesores de la UBU que proponen soterrar un tranvía ligero. Por este motivo, no es prudente hacer una valoración sobre su contenido hasta poder profundizar más en él y hacer una valoración real del coste por pasajero transportado que representa la alternativa que proponen.
En los últimos años, se han elaborado diferentes estudios de movilidad que nunca han sido tenidos en cuenta por el equipo de Gobierno. Incapaz de tomar decisiones, unos se suceden a otros sin que el alcalde aborde decididamente una política de futuro realmente sostenible.
El crecimiento del parque de vehículos alcanza tal magnitud que ha convertido al tráfico en la primera causa de contaminación. Por cada litro de gasolina consumida se generan 2,6 kg de CO2. Supone un enorme gasto energético poco compatible con los objetivos de defensa del medio ambiente y un uso racional de los recursos naturales.
Muchas ciudades europeas han optado por el tranvía. Es el modo de transporte más eficiente energéticamente y su coste por viajero transportado es un 30% inferior al del autobús. También representa el sistema más fiable, dado que garantiza el cumplimiento de los horarios y el incremento de la velocidad comercial al reducir los tiempos de desplazamiento.
El efecto barrera del tranvía es muy reducido. Recordemos la imagen del tranvía circulando por zonas peatonales en ciudades del centro de Europa que se caracterizan por una importante reducción del uso del vehículo privado.
Optar por una movilidad sostenible implica contar con aparcamientos suficientes regidos por una política tarifaria que esté unida a la utilización del transporte público. La circunvalación de la ciudad uniendo los polígonos industriales y las nuevas zonas de ocio en Villatoro posibilita ejes de comunicación transversales que acercarían el servicio a las zonas más habitadas de la ciudad.
Publicado por Ángel Olivares a las 10:30
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Blog Ángel Olivares.
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